Architektur: Brücken 01
Meldungen
präsentiert von Michael Palomino
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4.5.2011: Falsche Brückenberechnung: Das Gewicht der Passagiere wurde vergessen zu berücksichtigen
aus: Welt online: Schildbürgerstreich der Bahn: Fahrgäste bei Gewichtsberechnung der Züge vergessen; 4.5.2011;
http://www.welt.de/vermischtes/weltgeschehen/article13338165/Fahrgaeste-bei-Gewichtsberechnung-der-Zuege-vergessen.html
<Weil der Bahn ein peinlicher Rechenfehler unterlaufen ist, durften über Deutschlands höchste Eisenbahnbrücke nur leere Züge rollen.
Die Müngstener Brücke, mit 107 Metern Höhe die höchste Eisenbahnbrücke Deutschlands, überspannt zwischen den Orten Remscheid und Solingen das Tal der Wupper
Dass die Bahn ihre Fahrgäste manchmal wirklich vergisst, zeigt der Fall der Müngstener Brücke in Nordrhein-Westfalen. Auf der denkmalgeschützten Brücke zwischen Solingen und Remscheid stehen die Signale wieder auf Rot. Nun dürfen auch keine leeren Züge über den spektakulären Stahlbau fahren, sagte ein Sprecher der Bahn in Düsseldorf. Die Achsen des Motorwagens seien zu schwer.
Es ist der Höhepunkt eines Schildbürgerstreiches, den sich Deutschlands Vorzeigeunternehmen geleistet hat. Eigentlich hätte die Regionalbahn, eine wichtige Verbindung für Pendler im Bergischen Land, an diesem Montag wieder mit vollen Zügen rollen sollen. Doch die Bahn hatte in ihrem Antrag an das Eisenbahnbundesamt nur das Leergewicht angegeben und die Fahrgäste bei ihrer Berechnung vergessen. Deshalb mussten die Fahrgäste alle aussteigen, bevor der leere Geisterzug über Deutschlands höchste Brücke fahren durfte.
"Die Fahrgäste sind stocksauer", teilte Lothar Ebbers vom Verband Pro Bahn mit.
Die Bahn entschuldigte sich mittlerweile, ein neuer Antrag sei in Arbeit. "Es ist ein peinlicher Fehler passiert. Wir haben das falsche Gewicht in den Antrag geschrieben", sagte Konzernsprecher Udo Kampschulte dem WDR.
Die 113 Jahre alte Stahlbrücke verbindet Solingen mit Remscheid. Täglich nutzen 5000 Fahrgäste die Brücke – wenn die Bahn denn fährt. Nun fährt der Schienenersatzverkehr weiter. Die Brücke wurde vor fünf Monaten gesperrt; sie wird saniert.
1.9.2011: Brückenbau ohne alles:
Innovation: Neuartige Klappbrücke kommt ohne Zugseile und Hydraulik aus
Klappbrücke ohne Zugseile und Hydraulik [1]
aus: Der Standard online; 1.9.2011;
http://derstandard.at/1314652742490/Innovation-Neuartige-Klappbruecke-kommt-ohne-Zugseile-und-Hydraulik-aus
<TU-Forscher entwickeln ein energiesparendes Modell - Praxistest erfolgreich verlaufenWien - Keine Hydraulik und keine Zugseile - stattdessen nur eine solarbetriebene Wasserpumpe: Ein alternatives Konzept für eine Klappbrücke hat die Technische Universität Wien nun erfolgreich getestet. Im Auftrag der Stadt Wien entwickelten Techniker vom TU-Institut für Tragkonstruktionen eine Brücke, die vor allem damit besticht, dass sie weniger Energie verbraucht als herkömmliche Varianten.
Es werden nur zwei einfache Wasserbehälter und eine kleine Pumpe benötigt, die mit Solarzellen betrieben werden kann: "Die Bauteile unserer Brücke sind genau austariert, Druckstäbe leiten die Kräfte an den richtigen Stellen ab", erklärt Johann Kollegger von der TU. Ganz oben am Brückenpfeiler befindet sich ein Wasserreservoir, aus dem Wasser in zwei Metallbehälter geleitet werden kann, die am Brückenpfeiler beweglich montiert sind. Sind die Behälter voll, sinken sie nach unten und klappen gleichzeitig die Brückenfahrbahnen hoch. Am Ende liegen die Fahrbahnen senkrecht am Brückenpfeiler an, und selbst breite Schiffe können mühelos passieren.
Praxistest bestätigt Berechnungen
In einer Machbarkeitsstudie sollten die Techniker klären, ob man nach diesem Prinzip in schiffbaren Gewässern eine Brücke für Fahrräder und Fußgänger errichtet werden könnte, die gleichzeitig den Schiffsverkehr nicht behindert. Insgesamt soll die Brücke 100 Meter überspannen, der Abstand zwischen den beiden Brückenpfeilern soll 66 Meter betragen. Für eine solche Brücke würden eine einfache solarbetriebene Wasserpumpe und ein paar hundert Liter Wasser ausreichen, um die Fahrbahnen zumindest dreimal täglich zu heben und zu senken.
Um das neue Brückenkonzept auch in der Praxis zu testen, wurde am Versuchsgelände der TU Wien am Arsenal-Gelände der Klappmechanismus an einem Brückenpfeiler im Maßstab 1:5 ausprobiert. "Der Versuch verlief so, wie wir uns das gewünscht hatten", freute sich Johann Kollegger. "Unser Hebe- und Senkmechanismus hat sich bewährt." (APA/red)>
https://www.krone.at/2168749
<Die Golden Gate Bridge, das vermutlich berühmteste Wahrzeichen von San Francisco, gibt seit Kurzem ungewöhnliche Geräusche von sich. Quelle des „Gesangs“ ist ein neu errichtetes Radweggeländer, das die Aerodynamik der Brücke an besonders windigen Tagen verbessern soll. Einige Anrainer sind genervt vom „abgedrehten“ Sound, den das mehr als 80 Jahre alte Bauwerk jetzt erzeugt und der kilometerweit zu hören ist.
„Die neuen Töne von der Brücke sind ein bekanntes und unvermeidliches Phänomen, das sich aus unserem Wind-Nachrüstungsprojekt bei sehr starkem Wind ergibt“, wird ein Sprecher der Golden-Gate-Bridge-Verwaltung in der englischen Tageszeitung „Guardian“ zitiert. Demnach sollen die neuen Radweg-Geländer das Bauwerk bei starkem Wind aerodynamischer machen. Man sei sich bewusst gewesen, dass es an windigen Tagen Geräusche geben könne.
Die Nachrüstung sei aber notwendig, um die Sicherheit und die strukturelle Integrität der Brücke für kommende Generationen zu gewährleisten, heißt es seitens der Brückenverwaltung. „Wir wussten, dass die Brücke bei außergewöhnlich starkem Wind aus dem Westen ,singen‘ würde. Wir freuen uns, dass das neue Geländer den Wind reibungsloser über die Brücke fließen lässt.“
Anrainer von Klängen nicht erfreut
In den sozialen Netzwerken werden Aufnahmen der „singenden“ Hängebrücke geteilt. Vor allem die Anrainer haben keine große Freunde mit den Klängen: Es mache einen verrückt, schreibt etwa User Ray Ryan, dessen Haus knapp fünf Kilometer von der Golden Gate Bridge entfernt ist, auf Twitter.„Schaurig, es tut in den Ohren weh“
Eine Frau beschreibt den Sound gegenüber dem Nachrichtensender CNN als „schaurig“, aber „friedlich“. „Also, die Brücke hat angefangen zu schreien. Das ist jetzt unser Leben“, nahm es anderer mit Humor. „Es tut den Ohren weh und es ist unerträglich laut“, berichtet hingegen User Max Krueger auf Twitter.========Auf der Golden Gate Bridge, die im Mai 1937 eröffnet wurde, sind jährlich 40 Millionen Autos unterwegs, dazu jeden Tag bis zu 6000 Radfahrer und mehr als 10.000 Fußgänger.>
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Video: Neues Geländer bewirkt, dass die Golden Gate Bridge nun bei starkem Wind sinken kann (4'6'')
Video: New Guardrail Causes Golden Gate Bridge to 'Sing' in High Wind (4'6'')
Video: Neues Geländer bewirkt, dass die Golden Gate Bridge nun bei starkem Wind sinken kann (4'6'')
Video: New Guardrail Causes Golden Gate Bridge to 'Sing' in High Wind (4'6'')
https://www.youtube.com/watch?v=UEuvqNFJ9EY - YouTube-Kanal: KPIX CBS SF Bay Area - hochgeladen am 6.6.2020
https://www.20min.ch/story/die-groesste-floete-der-welt-825600283870
9.6.2020: Planungsfehler an der Golden Gate Bridge: Die grösste Flöte der Welt
<Die weltbekannte Brücke soll ein neues Geländer kriegen. Nur mit dem Wind hat niemand gerechnet.
Die orange-rote Golden Gate Bridge, das Wahrzeichen der US-Westküstenstadt San Francisco, ist von Weitem zu sehen – und neuerdings ist sie bei starkem Wind auch aus der Ferne zu hören.
Ein im Bau befindliches Handgeländer entlockt der 83 Jahre alten Konstruktion ungewöhnliche Töne. Als «summendes Geräusch» beschrieb es Brückenbezirks-Sprecher Paolo Cosulich-Schwartz am Montag (Ortszeit) in der Zeitung «San Francisco Chronicle».
Um die Windfestigkeit zu verbessern, seien die alten, breiteren Streben durch schmalere ersetzt worden. Schon bei Tests im Windkanal hätte man ein leichtes Summen gehört, sagte der Sprecher.
Von «gespenstisch» bis «engelsgleich»
Doch offensichtlich hatten die Planer nicht mit den Reaktionen von Anwohnern und Brückennutzern gerechnet. Nach starken Winden am Freitag, die aus westlicher Richtung in die Bucht von San Francisco wehten, trudelten Kommentare und Beschwerden ein, in Social-Media-Posts machten Videos mit dem singenden Geräusch die Runde.
Can someone explain me why is this eerie sound has been going on for an hour in #SanFrancisco #presidio #sound #eerie #whatisthis #2020SoFar #2020BingoCard pic.twitter.com/gS4ui2WSxh
— Alberto Martinez A (@betogilardino) June 5, 2020Von «gespenstisch» bis «engelsgleich», von «Sirenengeheul» bis «Windspiel» wurde der ungewöhnliche Sound beschrieben. «Es ist neu und es wird eine Weile dauern, bis wir uns alle daran gewöhnen», sagte Cosulich-Schwartz dem Sender KCBS. «Es ist ein interessantes neues Element für eine 83-jährige Brücke». Bei entnervten Anwohnern mag diese Auslegung auf taube Ohren stossen.
Die im vorigen Jahr begonnen Geländerarbeiten sind Teil eines Millionenprojekts, um Fangnetze aus Stahl als Suizid- Schutzvorrichtung anzubringen.>
7.2.2025: Bambusbrücke über den Mekong in Kambodscha - wird jedes Jahr neu gebaut
https://www.facebook.com/photo/?fbid=122212475396075449
7.2.2025: Bambusbrücke über den Mekong in Kambodscha - wird jedes Jahr neu gebaut [1]
AltesEcho - Link
Die unglaubliche Bambusbrücke, die jedes Jahr neu aufgebaut wird
Die Koh-Pen-Brücke überspannt den Mekong in Kambodscha und ist eine bemerkenswerte Leistung traditioneller Ingenieurskunst, die jedes Jahr vor der Regenzeit neu gebaut wird. Diese einzigartige Brücke, die vollständig aus Bambus gebaut ist, entsteht während der Trockenzeit und wird von den Einheimischen kurz vor dem Monsunregen (von Mai bis November) abgebaut. Die starken Strömungen des Mekong machen es unmöglich, dass das Bauwerk den Überschwemmungen standhält. Deshalb wird der Bambus sorgfältig gelagert, um ihn beim Wiederaufbau im folgenden Jahr wiederzuverwenden.
Während viele vielleicht annehmen, dass diese Brücke nur für Fußgänger gedacht ist, ist sie tatsächlich so konzipiert, dass sie Fahrräder, Motorräder, Autos und sogar Lastwagen aufnehmen kann, sodass sowohl Einheimische als auch Besucher den Nervenkitzel der Überquerung ihrer flexiblen und dennoch robusten Struktur erleben können. Allerdings ist die Überquerung der Brücke mit geringen Kosten verbunden. Um den Unterhalt zu finanzieren, müssen Reisende eine bescheidene Gebühr von nur 0,25 US-Dollar zahlen, um sicherzustellen, dass diese außergewöhnliche Tradition Jahr für Jahr fortbesteht.
Credits: Summen Sie ein wenig mit Kaffee
Österreich am 10.7.2024: Beton-Architektur hält nicht lange - Beispiel Brennerautobahn
Lueg-Brücke: Ist die gesamte Brennerautobahn bald baufällig?
https://www.suedtirolnews.it/wirtschaft/lueg-bruecke-ist-die-gesamte-brennerautobahn-bald-baufaellig
Von: luk
Bozen/Brenner/Innsbruck – Die geplante Generalsanierung der Lueg-Brücke ab dem 1. Januar 2025 sorgt bei Anrainern und Verkehrsteilnehmern für erheblichen Unmut und Unbehagen. Viele befürchten massive Verkehrsbehinderungen und Lärm, der ihre Lebensqualität beeinträchtigen könnte.
Zusätzlich stellt sich die drängende Frage: Ist die gesamte Brennerautobahn bald baufällig? Die Lueg-Brücke auf der Nordtiroler Seite des Brenners ist bereits seit geraumer Zeit in einem besorgniserregenden Zustand. Sicherheitsbedenken machen einen Neubau unvermeidlich, um die Verkehrssicherheit weiterhin zu gewährleisten. Auch bei der Europabrücke steht ab 2040 eine Sanierung an.
Wie es insgesamt um die Autobahninfrastruktur auf der Nord- und Südtiroler Seite bestellt ist, hat sich ORF Südtirol Heute angeschaut.
Der Zustand der Autobahninfrastruktur auf beiden Seiten des Brenners, in Nord- und Südtirol, rückt nun verstärkt in den Fokus: ORF Südtirol Heute hat die Gelegenheit genutzt, um genauer hinzuschauen und die aktuellen Gegebenheiten zu analysieren.
6.10.2025: China mit Brücke maximal 625m über dem Grund - [KI hilft in China beim Bauen mit]:
Höchste Brücke der Welt in China eröffnet - Nur drei Jahre Bauzeit
https://www.blick.ch/ausland/nur-drei-jahre-bauzeit-china-eroeffnet-hoechste-bruecke-der-welt-id21272922.html
Nach dreijähriger Bauzeit und Kosten von rund 224 Millionen Franken ist die Huajiang Grand Canyon Bridge fertiggestellt. Mit 625 Metern Höhe und 1420 Metern Spannweite verkürzt sie die Fahrtzeit durch die Huajiang-Schlucht von zwei Stunden auf wenige Minuten.
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